507車主寫信向公眾公開解釋原因
鹭岛的朋友，大家好！我是507线路车主之一，今天我想代表40位的股东在此解释下我们线路的诸多问题。
厦门公交车中507线路由于遭投诉最多，厦门市交通委、市运管处等相关部门昨日召集车主举
行该线公交车的座谈会，讨论解决之道。
据介绍，507线路经常甩客，车身脏乱，冒黑烟，乱收费，司机说粗话，车速快，在网上遭到
一片声讨。
据网上报道507线路经常甩客，在此我表示质疑，质疑的是大家了解甩客的实际情况吗？新车
质量本来就不怎么好（在金龙车型上已经属于老旧车型，购买何种车型，是厦门交通委和运管处共
同决定的），加上该车已经使用5年，车况不是很好，有时候盘客是不得已而为之，因为车辆遇到
机械上的故障，不能继续营运，顾忌乘客的安全，必须回到车场修理排除故障，将乘客盘给其他车
辆，为乘客省时；再加上国际油价倒挂，加油难的问题一直存在，在线路上的加油站并不是时时刻
刻能加上油（加油站在0号柴油吃紧的条件下，会限制加油量，加油量在100-300元不等，现在柴油
的价格是5.09元/升，加了100元的油钱，最多只能跑半趟，所以不得已才盘客，有人会问为什么公
交集团的公交车能加上油，因为公交集团有固定的加油站优先给于加油，而且能加到满箱油，大家
可以去了解了解。
车身脏乱，冒黑烟：因为该车已经使用5年之久（营运中巴报废期限为8年），每个晚上11点半
40辆车收车，公司都有日常的保养和清洁车辆，但是该车线路较长，所以车辆多多少少有一定的老
化，从轮渡出岛方向的车不止507线路，到灌口，杏林的车辆，大家可以在路上稍微留意下，都会
发现都有这样的问题，现在厦门白色车型的金龙小中巴车，就新车质量来说，我不敢恭维，如果以
后更新到黄色的大金龙车，我敢保证，我们能做得和公交集团一样的整洁。在此有人会问，为什么
出岛的18路、50路、51路等公交车为什么如此之干净，因为该车开始营运还没超过半年，车辆都是
最新型号的新车。
乱收费：物价局已经很早规定了该线路的票价，该车线路较长，实行跨段收费，从轮渡到高崎
为1元（岛内都是1元的价格，和公交车统一），从高崎开始就上厦门大桥，到集美学村（也就是集
美学村门口）为1元，从学村到北区（终点站）为1元，有人会对“过个厦门大桥就要加收1元”表
示疑问，厦门大桥从前几年开始只征收大桥的包年过桥费，对于岛外公交，每辆车每年要征收大桥
过桥费高达几万元，分摊到每个月也要几千元，所以票价上规定过厦门大桥征收1元，如果政府能
减免我们的过桥费，我们就向运管处申请不再收取1元的费用。有人会问到为什么18路、50路、51
路等出岛公交车只要2元呢，因为运管处减免了公交集团车辆的过桥年费，作为同样的公交公司，
为什么我们不能享受同等的待遇，我们股东内心都有难言之隐，希望大家能理解和同情。所在在票
价上造成许多乘客的误解，而且票价在车外和车辆内明显地方都有明确的注明。从另一个角度来说
，厦门的票价已经十几年没有改变了，而柴油价格已经涨了3倍之多（从几年前的1.5元多涨到现在
的5.09元）可以说507线路是惨淡经营，盈亏都要有股东个人来承担，有时候个把月都要亏损经营
，不像公交集团有政府的财政补贴。我们的票价是按厦门市物价局的规定来收取的，如果哪位乘客
遇到乱收费的现象，请您及时拨打运管处的投诉电话5615610，并告知车牌和司机工号。
司机说粗话：507线路的80位司机大部分来自于东北三省，因为东北人说话粗旷和方言的缘故
，加之文化上的差异，所以在听觉上多多少少给乘客造成了伤害，我代表车主在此表示深深的歉意
，我们会提高司机的服务质量，加强司机的普通话水平。
车速快：厦门的交通大家众所周知，是很拥挤的，因为厦门用地面积实在太少了，而且有些路
段路况不是很好，开快车显然是不现实的，其二中巴车的车身较短，车辆底盘高，所以重心也高，
而黄色的大金龙车的车身长，底盘低，重心低，车辆在行驶过程中相对于中巴来说要稳很多，没有
像中巴车如此的颠簸。
507线路由集美公交运输有限公司，集美公交服务有限公司，集美公交发展有限公司3家公司共
同经营，对驾驶员和车辆的管理有一定的难度，难以做到统一，在管理范围上会有一定的漏洞和死
角，但是现在3家公司已经开始着手协商，统一制度，统一管理，我们有信心整顿好该线路，会给
大家一个满意的答复。
最后我代表40位车主，希望乘客不要过轻，也不要过重地如实反映实际情况，哪辆车随意地甩
客，乱收费，司机说粗话，车速快，请各位乘客朋友们，记下他们的车牌号以及工号，及时向我们
或者运管处反映情况，我们会对车辆和司机给于严重的处罚，并且落实到股东，落实到司机个人身
上，不能让一只老鼠坏了一锅粥。
谢谢大家！！！ 仔仔细细认认真真看完了．． -_-挣口饭吃不容易… 唉。。。问题是有，但态度尚可。。 司机其实蛮辛苦的 真厉害。。什么文找得到。。 看起来不像是在解释
倒像是在宣战... :L :L :L :L :L
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