国货当自强 对抗酷派的中国跑车-中华酷宝

忆尘流年

国货当自强 对抗酷派的中国跑车-中华酷宝

提起中国自己制造的跑车….很多人印象里都是吉利所谓的“中国第一跑”。这款外型类似于跑车的1.3升轿车。让包括汽车业界、媒体、消费者在内的多数人对它“跑车”的概念并不认同，顶多说它是个双门小排量轿车！“中国第一跑”？这样的称呼实在是让人不能接受！难道中国就不能出辆象样的跑车么？

　　从美人豹到雳靓再到中华COUPE(当时在车展看到的概念车)国产跑车在一步一个脚印的前进着！然而中华COUPE的概念车出现，流线的车身线条让很多人对中华寄予了很大的希望。同样人们也在怀疑国内汽车厂家能否拥有生产跑车的核心技术？

中华酷宝

　　做不了先手，就一定得做高手。既然“中国第一跑”被人莫须有的抢走了，但是真正的英雄出来才会被大家真正的记住！

　　小编有幸参加过中华酷宝的发布会，当时见到实车的心情是很激动的，这才是真正的跑车啊！

中华酷宝

　　“中”字型散热格栅让人称赞，大弧顶曲线，别致的前后灯组。都吸引了众人的目光。与保时捷合作设计开发出来的眩目外形流畅锐利，车身的硬朗蕴含着充沛的能量，闪耀着个性与时尚的光芒。沿用保时捷跑车的经典设计，将酷宝的速度、激情与力量的感觉演绎非常到位。

为真正的跑车除了在外观方面还应该对动力性能、操控性能、尖端技术等方面有特殊的要求。这些方面中华酷宝做到了么？

　　

    中华酷宝动力性能：

                                          中华酷宝

　　酷宝搭载华晨自主研发、国内首款1.8T涡轮增压发动机。由于采用了先进的废气涡轮增压中冷技术，发动机的动力性可以提高30%以上，1.8L的排量就能获得相当于2.4L的澎湃动力，最大输出功率高达125Kw，最大扭矩为235Nm，最高车速为215Km/h。与5速手动车型相比，中华酷宝1.8T6MT还有效地节约了燃料，匹配整车百公里油耗仅为6.5L，1.8T涡轮增压发动机在2007年中国汽车节油群英会上获得的1.8T组节能冠军荣誉就是其燃油经济性的最好证明。

　　

    与此同时很多人担心的涡轮发动机维修保养问题，华晨汽车在 “买得起、用得好”的理念上，相比其他产品，中华酷宝1.8T6MT的最低使用寿命达到30万公里，涡轮增压器的更换价格仅为4000元，远远低于其他品牌动辄上万元的维修费用。

　　

    中华酷宝操控性能：

                                          中华酷宝

　　中华酷宝采用了纯正保时捷底盘技术调校，优化前后悬架和转向系统，车身悬架的支撑十分坚实，同时也拥有良好的乘坐舒适性。在急弯时，反应十分迅速，车身的姿态也能被很好地控制，侧倾幅度相当轻微。得益于一体化笼式高刚度防滚安全车身框架结构，并配以缓冲式强化吸能安全系统和其他多项安全配置，酷宝的安全性能也得到了有效的保障。

　　如果说跑车运动“范”的感觉必须由手动挡来展现的话，那么中华酷宝听取用户的态度更让我们称赞。中华酷宝自去年9月26日上市，以其时尚动感的酷炫外型和出色的操控动力性能，成为市场上运动潮流的引领者。随着国内市场环境的进一步成熟，追求运动与操控特性的6档手速车型的也日渐风生水起，如今遥领上市的中华酷宝1.8T6MT，成为了国内运动轿车界第一个涡轮增压发动机匹配6档手速的运动轿车。

中华酷宝

　　发动机、变速箱和底盘悬架的整体匹配性，直接影响着汽车的操控性。中华酷宝1.8T6MT配备了达到欧洲最先进水平的新型横置前驱6档轿车变速器，档位之间的过渡更平顺，避免了5速手动变速箱的顿挫感，保证了驾驶者在不同驾驶状态下的挡位切换更灵敏和流畅。值得称道的是其在设计上采用了一汽奔腾6MT和马自达六6MT都不具备的三轴式结构，既保证了在低速档位获得充足的动力性，又能够保证高速档位取得很好的燃油经济性，使驾驶者可放心大胆地享受激动人心的驾驶乐趣。配合保时捷独具匠心的底盘系统调教，把更强的变速箱系统和改进的悬架系统完美结合在一起，提供真正快意顺畅、操控由我的卓越驾驭体验。

中华酷宝的尖端技术：　　中华酷宝是华晨汽车按照“以我为主，外部为辅”的开放式研发模式，在整车操控和动力性能上得到了德国Luk公司和德国FEV公司的大力支持，整合全球资源为我所用，通过引进、消化吸收、再集成创新，掌握核心设计技术而打造的精品车，变速箱、发动机技术与世界先进水平保持同步，而且在名爵TF、马自达六轿跑车、现代酷派等同级别车中也遥遥领先，在加上纯正保时捷底盘技术调校，创造了国内科技操控的新定义！
　　中华酷宝对手锁定现代新酷派？

现代新酷派VS中华酷宝
　　在小编看来中华酷宝的车型数据其综合性能并不比现代新酷派差！有些甚至超越了现代新酷派。在加上售价比新酷派低，中华酷宝抢了新酷派的用户是理所当然的了！现在在加上酷宝1.8T6MT的上市将更加吸引那些喜欢开手挡跑车的用户群。
　　华晨的高层领导介绍说目前市场上，中华酷宝与现代新酷派的月销量都差不多是在300台左右，华晨对这样的数据并不满意。因为很多的人并不了解中华酷宝这款车的优点。

中华酷宝
　　中华酷宝与保时捷的合作就可以看出华晨对于跑车的定位，共同开发出的底盘应该可以让那些挑剔的买家满意。
　　中华酷宝的悬架技术也是同级别车型中领先的，至于有多好？华晨那边的高层建议让大家亲自去体验，可见很自信。

中华酷宝
　　中华酷宝的无门框设计绝对让人称赞！这种设计需要很高的精湛工艺，在噪音和防漏水方面要求都很高。

现代新酷派VS中华酷宝
　　中华酷宝还有很多的优点，比如超大的储物空间，后排的5/5分折叠座椅，油耗低等等。不在介绍了，大家看配置表吧。


现代新酷派VS中华酷宝
　　从配置表可以看出，中华酷宝要比现代新酷派大一圈，由此车内空间相应的也比新酷派大些。
　　价格不用多说了，中华酷宝肯定占据优势！车整备质量方面酷宝要比新酷派重一些，可能有些人认为，车重不好，因为跑的慢。那么也请你想一下，车重也能表示在高速时更稳定些。

中华酷宝
　　发动机技术，2.0L的新酷派根本没有那个方面能和酷宝1.8T抗衡。就算是2.7L的新酷派在动力上面也只是稍站上风。在最大功率/最高车速上还逊于中华酷宝1.8T。预计0-100的加速比赛上面，如果酷宝1.8T6MT的驾驶者操作的好，新酷派2.7L也要差一些了。
　　操控技术方面，不用小编在费口舌了。相信德国汽车技术要比韩国汽车技术强。(顺便自嘲一下，不知道什么时候我们中国汽车也能搭上“技术领先”这个词)
　　动感/时尚的外型设计，黑、白、灰搭配的内饰色彩加上筒形仪表板、三辐运动方向盘等绝对可以和新酷派媲美。

现代新酷派VS中华酷宝
　　中华酷宝的厚道：安全配置、便利性装备都非常丰富。备胎并没有像它的对手那样缩水，而是选用了与整车四轮一致的车轮。前后无骨雨刷配备，天窗也是必不可少的。

中华酷宝
　　总结：在20万以下的跑车车型里，好象只有中华酷宝和现代新酷派了。在大家心中理所当然的成为竞争对手，谁的市场表现会更好呢？我更偏向于中华酷宝，性价比突出。一句话：现在是个国货当自强的时代了！“中国第一跑”应该是它！
　　篇外话：
　　华晨汽车强调以用户需求来造精品车。中华酷宝并不能说是目前20万以下的最好车型，如何让中华酷宝更好？6MT的升级确实树立国内运动操控技术的新标杆。但是1.8T AT车型并没有一起进行升级。如何将现有的AT变速箱升级呢？现在CVT技术已经很成熟了，相信华晨也拥有这样的技术。相应一些传闻酷宝的自动变速箱也将进行升级，会是怎样？让我们拭目以待。
　　传动方面，华晨也在考虑类似 GOLF GTI的双离合器，如果这项技术用在中华酷宝上，那中华酷宝的跑车含量会更高。其实中华酷宝目前的动力、操控都很优秀，但却没有配备方向盘拨片换挡功能？这个功能的实现并不难，像国内一些厂家生产的B级轿车都已经配备了方向盘拨片换挡功能。中华酷宝也应该考虑把这项功能加上，让中华酷宝的“酷玩”特性更明显。

|.|.國王.饒舎.

阿年，，看不到图。。。:m40

忆尘流年

............为啥我看的到。。。。。。。。。。

|.|.國王.饒舎.

难道素偶RP问题。。。。。:m40 :m40

mixman

我也看得到。。

寂寞森林

我也看不到。